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造船业出现周期性回暖

浏览次数: 日期:2017年3月13日 19:37

  近日来,与造船行业相关的多项指标表现强劲,引起了业界的广泛关注。美国经济的回暖与中国经济数据持续向好,是否预示着处于周期底部的造船行业有望步入复苏?
  主要指标表现强劲
  9月26日,波罗的海干散货运价指数(BDI)飙升至2113点,再创今年以来的新高。在不到一个月的时间里,波罗的海干散货运价指数已上涨了约80%,较2012年底的700点更是上涨超过200%。作为国际航运市场的风向标,波罗的海干散货运价指数代表了整个航运市场的大环境与航运业内的心理预期,其持续上涨通常意味着航运市场将恢复活力,这将直接带动下游的造船行业。
  8月以来,国际船价指数大幅回升,油船、散货船和集装箱船等三大船型的新船价格指数均环比上升,其中散货船价格指数由年初的505点上升到9月25日的602点,上升幅度近20%。新船价格指数的大幅上涨或预示造船行业将进入上升通道。
  除新船价格外,2013年的新船订单也出现了积极的信号。根据克拉克松的统计数据,自年初以来全球的新船订单已超过7200万载重吨,超过2012年全年的新船订单5400万载重吨。国内的新船订单也出现了大幅的上升:据中国船舶工业行业协会统计数据,今年1月—8月,全国承接新船订单3491万载重吨,同比增长139.3%,国内本年度新船订单已超过2012年全年的新船订单。
  周期性回暖迹象明显
  日前,马士基航运首席执行官认为,航运已经触底,开始大幅回升。据业内人士分析,造船行业属于强周期性行业,从行业周期来看通常可分为五个阶段:第一阶段,全球性的经济增长导致造船行业供不应求;第二阶段,新船订单量开始超过交货量;第三阶段,在手订单相比船队数量猛增,市场开始担心供应过剩;第四阶段,全球经济放缓或造船行业的供应过剩导致运价下跌;第五阶段,在手订单与船队数量的比例和船价均保持低位,全球经济回暖,行业复苏。
  根据克拉克松预计,随着全球经济和中国经济的回暖,造船行业复苏的迹象明显。 (一财)

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